حضور ۱۴۰ استارتاپ در مرکز نوآوری پست

محمد احمدی وی در گفتگو با اقتصاددان ایران در مورد همکاری شرکت ملی برای بخش خصوصی ، وی گفت: “اکنون تعداد زیادی از شرکت های نوآورانه و خلاق در کشور وجود دارند که در این جلسه ، شرکت پست ، با شرکت پس از کشور همکاری می کنند. شرکت ملی همچنین فرصتی برای توسعه و گسترش زنجیره محصولات خلاقیت از طریق این شرکت ها دارد.

وی تأکید کرد: آنچه در برنامه های مدیریتی جدید شرکت ملی یک استراتژی عالی در نظر گرفته می شود این است که ما می توانیم در زمینه عملیات اجرایی و عملیاتی و همچنین تولید محصولات مشترک و تسهیل سطح دسترسی از این طریق و از طریق شبکه های اجتماعی دخالت کنیم. به مصرف کننده نهایی و ایجاد خدمات دوستانه برای کاربر. برای اندازه گیری نیازهای بخش های مختلف بازار و ارائه خدمات تخصصی به آنها.

احمد خاطرنشان کرد: البته ، شرکت ملی یک بستر بزرگ با قوانین و چارچوب های خاص است که خدمات عمومی را تشکیل می دهد ، اما در این بخش ، خدمات عمومی به عنوان بستری برای انتقال توزیع به گروه های جامعه هدف با شرکت های نوآورانه در دسترس است.

معاون وزیر ارتباطات اظهار داشت که تسهیل وی یکی از اهداف اصلی شرکت ملی برای شرکت است ، ضمن تأکید بر این است: مسئله بعدی که ما در شرکت ملی پس از شرکت تمرکز می کنیم از شرکت های نوآورانه برای تبدیل ایده ها پشتیبانی می کند یک محصول در دو یا سه ماه گذشته ، برخی از اقدامات خوب انجام شده است ، از جمله راه اندازی فروپاشی محصول سیلیک یا هوشمند با استفاده از روبات های تحلیلی در استان کرمانشاه و توافق نامه اطلاعات حمل و نقل در زمینه حمل و نقل.

وی خاطرنشان کرد: تاکنون ، ما یک مرکز نوآوری منطقه ای برای همکاری نداشته ایم ، اما به احتمال زیاد به زودی ارائه می شود.

“البته ، برخی از این شرکت ها کار موازی انجام می دهند که منجر به چالش ها می شود. شما باید در مورد این موضوعات فکر کنید و در مورد آنها فکر کنید.

بیشتر بخوانید

مشکل کارتهای سوخت ناشی از حمل و نقل بالای اتومبیل است

احمدی در مورد توزیع کارتهای سوخت و چالش های آنها گفت: “چالشی که به طور طبیعی در قسمت کارت سوخت است ، که در سایر اسناد مالکیت ذکر شده است ، به دلیل حمل و نقل اتومبیل است.” تعداد حمل و نقل اتومبیل زیاد است. این کارت در حال حاضر برای یک نفر در یک آدرس منتشر شده است ، اما در ضمن که کارت تولید و ارائه می شود ، انتقال دیگری نیز وجود دارد که به طور طبیعی چالش های جدیدی را ایجاد می کند.

وی گفت: “آنچه من فکر می کنم حدود شش ماه پیش بین ما و صدور کارت سوخت بود و ما به یک فضای ایده آل رسیدیم این است که ما توانستیم روند صدور کل کارت را نظارت کنیم تا چالش ها و عملکردهای کمتری داشته باشیم.” یکی از آنها این است که در گذشته جعبه های کارت سوخت که چالش هایی را ایجاد می کردند ، دریافت می شد.

معاون وزیر ارتباطات افزود: “اکنون بستر مناسب برای ثبت کارت سوخت از طریق اینترنت برای اصلاح عملیات فراهم شده است.” بعضی اوقات ، روند تولید کارت ممکن است طولانی شدن روند باشد ، اما تا آنجا که من می دانم ، در شرایط فعلی ، وضعیت خوب است.

احمدی گفت: دسترسی به کارت سوخت برای توزیع کمتر از 4 ساعت طول می کشد ، مگر اینکه شخص حضور داشته باشد یا آدرس او را مطرح کند. براساس این موارد ، بخش توزیع مجدد کارت سوخت حدود 2 ٪ و سایر خدمات در حدود 2.5 ٪ است.

رقیب بخش خصوصی نیست

وی گفت: “اگر این مورد در گذشته باشد ، ما اعتقاد نداریم که اکنون باید ادامه یابد.”

مسئله دیگر احمدی این است که اگر می خواهیم با بخش خصوصی رقابت کنیم ، زیرا ظرفیت محدود است و نیازهای بسیار گسترده ای است. علاوه بر این ، وضعیت شرکت ملی ، چارچوب ها ، قوانین و مقررات حاکم بر شرکت اجازه این امر را نمی دهد.

معاون وزیر ارتباطات تأیید کرد: رقابت برای بازار محدود است. بازاری که اکنون در مورد آن صحبت می کنیم حداقل 5 برابر چیزی است که اکنون داریم و به همین دلیل ما به کمک نیاز داریم. در حقیقت ، دیدگاه و سیاست شرکت ملی پس از صدور رقابت و پیشنهادی برای انتقال خدمات و کار مشترک.

احمدی اضافه کرد: “در برخی از بخش ها ، مانند خدمات لجستیکی ، مانند هزینه حفظ شبکه بسیار بالا ، عاقلانه است که از همکاری های استراتژیک با شرکت های بخش خصوصی پیروی کنیم زیرا بخش خصوصی در این زمینه هوشمندانه تر عمل می کند و هزینه نهایی این است برای کاهش مصرف کننده. “