بنزین ایران، این خودرو را نابود کرد

سرانجام در واردات بی رویه و بی رویه ای که بدون در نظر گرفتن شرایط و زیرساخت های ایران انجام می شد، خود را نشان داد. وویا فری علیرغم طراحی، امکانات، تکنولوژی و کیفیت خوب و مطلوبی که دارد، با شرایط ایران تغییری نکرده است و حالا با گذشت چند ماه از ورود نسخه های جدید، ضربه شدیدی به آن وارد شده و حتی گزارش هایی از کارکرد موتور این خودرو با کاهش عملکرد منتشر شده است. اما دلیل این امر چیست؟

در نسخه های 2025 و 2026، Voya Free مجهز به موتور بنزینی GDI (تزریق مستقیم) است که با نسخه های قبلی (2023) که MPI است متفاوت است. این تفاوتی است که در صورت عدم توجه به آن می تواند آسیب های جدی به دنبال داشته باشد.

در نسخه های بعدی Voya Free (شامل کدهای موتور جدیدتر مانند DAM15NTDE و فیس لیفت شده 318)، دانگ فنگ نسبت تراکم موتور 1.5 لیتری توربوشارژ را به نسبت بسیار بالای 15:1 (در برخی منابع دیگر 11:1) افزایش داد تا به بازده حرارتی موتور 4% دست یابد. هنگامی که نسبت تراکم موتور 15 به 1 است، سوخت باید مقاومت بسیار بالایی در برابر خود اشتعالی داشته باشد (حداقل رتبه اکتان RON 95 یا بالاتر). بنزین با کیفیت پایین و کم اکتان به طور خود به خود تحت فشار تراکم 15 و توربو بوست قبل از مشتعل شدن شمع منفجر می شود. این انفجارها و چکش های نابجا به دیواره پیستون، رینگ ها و شاتون ها برخورد می کند و در کوتاه مدت باعث له شدن پیستون یا به اصطلاح موتور و شاتون می شود.